Funktafel fürs Boot.
Mayday, Pan Pan und Sécurité auf einem Blatt, mit euren Bootsdaten ausgefüllt. Ausdrucken, in eine Klarsichthülle, mit Tesa neben das Funkgerät. Auf vielen Charterbooten fehlt sie.
Funktafel
- Boot
- Rufzeichen
- MMSI
- Personen an Bord
- DSC: Klappe auf, rote Taste DISTRESS 5 Sekunden drücken. Ist Zeit, vorher die Art des Notfalls wählen.
- Kanal 16, volle Leistung. Langsam und deutlich sprechen:
Keine Antwort? Nach kurzer Pause wiederholen. Funkgerät nicht ausschalten.
- SINKING sinken
- ON FIRE Feuer, Explosion
- TAKING WATER Wassereinbruch
- COLLISION Kollision
- AGROUND Grundberührung
- CAPSIZING Kentern droht
- DISABLED AND ADRIFT manövrierunfähig
- ABANDONING SHIP Schiff verlassen
- MAN OVERBOARD Person über Bord
Einen fremden DSC-Notalarm nie per DSC bestätigen. Erst zuhören: Bestätigt nach etwa 5 Minuten keine Küstenfunkstelle und du kannst helfen, dann bestätigen. Sonst weiterleiten.
- DSC: Dringlichkeitsanruf (URGENCY) an alle oder an eine MMSI. Dann Kanal 16 oder der genannte Kanal.
- DSC: Sicherheitsanruf (SAFETY) an alle oder an eine MMSI. Dann Kanal 16 oder der genannte Kanal.
Funktafel · Rückseite
- Boot
- Rufzeichen
- MMSI
- Personen an Bord
- DSC-Alarm am Gerät sofort abbrechen (CANCEL). Sendet es weiter: aus- und wieder einschalten.
- Dann auf Kanal 16:
Nur die Station in Not oder die Stelle, die den Notverkehr leitet.
Sendet die Stelle, die den Notverkehr geleitet hat.
- DSC: Routineanruf an die MMSI, Arbeitskanal angeben. Gesprochen wird auf dem Arbeitskanal.
- Auf dem Kanal der Marina (Hafenhandbuch, Revierführer), etwa eine Stunde vor Ankunft.
Antwort mitschreiben: Liegeplatz, Steg (pontoon), Kanal. Hilfe beim Anlegen: „REQUEST MOORING ASSISTANCE".
- OVER
- Ende meines Durchgangs, bitte antworten
- OUT
- Ende der Verbindung
- SAY AGAIN
- Bitte wiederholen
- I SAY AGAIN
- Ich wiederhole
- I SPELL
- Ich buchstabiere
- DECIMAL
- Komma (14.2 = one four decimal two)
- CORRECTION
- Berichtigung, es folgt das Richtige
- RECEIVED
- Verstanden
| NotMAYDAY | Notalarm, mit Art des Notfalls | Kanal 16 |
|---|---|---|
| DringlichkeitPAN PAN | Ankündigung an alle oder MMSI | Kanal 16 oder genannter Kanal |
| SicherheitSÉCURITÉ | Ankündigung an alle oder MMSI | Kanal 16 oder genannter Kanal |
| Routine | Routineanruf an eine MMSI | Arbeitskanal |
| 70 | 156,525 | DSC, nur digital. Kein Sprechfunk. |
|---|---|---|
| 16 | 156,800 | Not, Dringlichkeit, Sicherheit, Anruf |
| 06 | 156,300 | Schiff–Schiff, erster Arbeitskanal (nicht für Sportboote) |
| 72 | 156,625 | Schiff–Schiff für Sportboote |
| 69 | 156,475 | Schiff–Schiff für Sportboote |
- AAlfa
- BBravo
- CCharlie
- DDelta
- EEcho
- FFoxtrot
- GGolf
- HHotel
- IIndia
- JJuliett
- KKilo
- LLima
- MMike
- NNovember
- OOscar
- PPapa
- QQuebec
- RRomeo
- SSierra
- TTango
- UUniform
- VVictor
- WWhiskey
- XX-ray
- YYankee
- ZZulu
- 0zero
- 1one
- 2two
- 3tree
- 4four
- 5fife
- 6six
- 7seven
- 8eight
- 9niner
- Rettungsinsel
- Rettungswesten
- Feuerlöscher
- Seenotsignale
- EPIRB / PLB
- Erste Hilfe
- Küstenfunkstelle / MRCC im Revier
Taste drücken, kurz warten, dann sprechen. Im Notverkehr Uhrzeit in UTC. Position: Breite zuerst, in degrees und minutes, Ziffer für Ziffer.
Was draufsteht
- Vorderseite: die Notmeldung Schritt für Schritt, groß und zum Ablesen. Daneben, was zu tun ist, wenn ihr selbst einen Mayday hört (bestätigen oder weiterleiten), und die Meldungen für Dringlichkeit und Sicherheit.
- Rückseite: Fehlalarm widerrufen, Funkstille, Ende des Notverkehrs, Routineanruf, Liegeplatz in der Marina anfragen (mit Länge, Breite und Tiefgang, wenn ihr sie eintragt), die Kanäle, das Buchstabieralphabet und eine Liste zum Ausfüllen, wo an Bord was liegt.
- A5 nimmt nur das Wichtigste, dafür größer: beide Seiten nebeneinander auf einem A4-Blatt. In der Mitte falten, und es ist eine beidseitige Karte, die neben jedes Funkgerät passt.
So hängt sie richtig
Direkt neben das Funkgerät, nicht in die Kartentischschublade. Eine Klarsichthülle oder Laminierfolie hält Spritzwasser ab, und mit einem Folienstift lassen sich Position und Uhrzeit eintragen und wieder abwischen. Bei der Sicherheitseinweisung am ersten Tag zeigen, wo sie hängt: Im Ernstfall funkt vielleicht nicht der Skipper.
Vorher Rufzeichen und MMSI mit der Funklizenz abgleichen. Ein Zahlendreher fällt sonst erst auf, wenn es darauf ankommt.
Häufige Fragen
Darf ich ohne Funkschein funken?
Im Normalfall braucht, wer an Bord funkt, ein Funkbetriebszeugnis (SRC, für Kurzwelle LRC). In Seenot darf jeder das Funkgerät benutzen, um Hilfe zu holen. Genau dann hilft die Tafel am meisten.
Wo finde ich Rufzeichen und MMSI?
Beides steht in der Funklizenz des Bootes (Frequenzzuteilung) und meist auf einem Aufkleber am Funkgerät. Auf Charterbooten hängt die Lizenz oft bei den Bootspapieren, sonst fragt ihr bei der Übergabe.
Warum zuerst DSC?
Der Knopf DISTRESS schickt in Sekunden einen digitalen Notalarm mit eurer MMSI und, wenn das Gerät an GPS hängt, eurer Position an alle Stationen in Reichweite. Danach folgt die gesprochene Notmeldung auf Kanal 16.
Die Abläufe folgen dem Stoff für SRC und LRC und den Vorgaben der ITU. Wir haben sorgfältig nachgeschlagen, trotzdem ohne Gewähr: Die Tafel ersetzt keine Funkausbildung, und im Ernstfall gilt, was die Küstenfunkstelle oder das MRCC sagt. Mehr vor dem Törn: Wetter und Navigation · alle Werkzeuge.